Повреждённая подвеска, как правило, ассоциируется у водителей с огромными расходами. Нередко по существу, так как эта система является не только чрезвычайно важной опорой, но и подвержена значительным нагрузкам во время движения.
Исправные подвески – один из важных элементов в машине
Система подвески часто недооценивается, особенно начинающими водителями. Однако в действительности, эта часть отвечает за комфорт водителя и пассажиров. Хотя этот аспект как раз приобретает особое значение при поездке по неровной дороге. Но надо взглянуть на это немного с другой стороны.
Все элементы системы подвески, такие как рычаги и амортизаторы, нагружены каждую секунду. Благодаря упругости колеса прессуют к основанию, что все подобным образом основаны на поверхности. Это, в свою очередь, влияет непосредственно на управляемость автомобилем и повышает безопасность во время путешествия. Более того, система подвески должна быть очень прочной и устойчивой к повреждениям. Как и то, что она подвержена большим нагрузкам и частым неисправностям, ведь на ней основана вся конструкция автомобиля. А подобный ремонт авто, в зависимости от ситуации, может стоить даже несколько тысяч долларов.
Неисправности подвески
Безусловно, наиболее подвергающимися разрушению элементами подвески являются амортизаторы. На них лежит задача подавления любых вибраций и ударов, что соответствует количеству нагрузок. Именно по этой причине не следует игнорировать даже мелких неполадок амортизаторов.
Общепринято, что замена этого элемента рекомендуется после пробега примерно 60000-80000 км, хотя эти границы не считаются железным правилом. Поэтому многие специалисты считают, что профилактическая замена амортизаторов должна иметь место после примерно 50 000 км.
Амортизаторы чаще всего дают о себе знать появлением различных тревожных звуков, издающихся из области шасси.
Обычно симптомы усиливаются при поворотах и на неровностях дорожного покрытия. Должно беспокоить и ощущение отсутствия стабильности во время торможения или поворота. Это также может увеличить потенциальный тормозной путь.
Диагноз лучше всего проводить при периодическом техосмотре и, особенно, перед тем как купить машину. Неисправности, как правило, непосредственно касаются небольших деталей, таких как бамперы, решетки или подшипники.
В случае машин с немного большим пробегом нередко возникает коррозия на штоке, износ резиново-металлической втулки или неприятные утечки топлива. Ремонт амортизаторов не из простых, лучше отдать авто в руки опытного специалиста. Запасные части могут ударить по карману, но на них не стоит экономить. Заменители сомнительного качества, могут оказаться ненадежными.
Вы не можете забыть о важном принципе – замену амортизаторов следует производить с обеих сторон. Благодаря этому, их состояние будет одинаковым, как слева, так и справа. Это очень важно, так как неровности в их работе очень негативно влияют на управляемость автомобилем.
